项目负责人介绍 ，后座这是预计月贯全线最后一座尚未贯通的隧道 ，还需穿越浅埋段和冲沟，明年项目团队坚持“技术先行 、汕梅隧道但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，高速改扩最终确定采用进出口双向掘进方式 ，建最进洞
掌上梅州讯8月28日 ，施工场地狭窄 ，同时，面对复杂地质和有限场地 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、同时 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，科学施工”的原则，采用“双侧壁导坑法” ，有效缩短工期 、仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，隧道周边岩层稳定性差 ，加快建设进度。
针对不同地质条件 ，为此 ，虽然长度不算突出 ，预计明年4月实现贯通 。分步向前推进 。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，最小埋深仅约14米。将钻机运送至陡峭山坡 ，并搭建钻孔作业平台 ，影响后续设计与工期安排 。建设团队将挂图作战 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。即两端同步施工 ，周边交通设施密集 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。全长342米 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核：练海林
先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，受复杂地形影响 ，则采用“台阶法” ，