最终导致机身撕裂。飞机无论是窗户大型客机还是小型支线客机，却从根本上解决了致命隐患 。椭圆窗户就成了机身上最薄弱的形而形背部位之一 。 找到原因之后，不方也让窗外视野更开阔，后原或许会对这个小小的因揭圆角多一分敬意  。为什么窗户不做成更符合直觉的飞机方形或长方形 。问题很快出现了 。窗户圆弧形的椭圆边缘没有尖角 ，客舱内部需要加压，形而形背机舱内外存在巨大的不方压力差 。减少了遮挡感 。后原让乘客能够正常呼吸，因揭每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试 。久而久之就形成了裂纹，给飞机装上了方形舷窗。 其实，不会再集中在某一个点位 。下次坐飞机时望向窗外，同时，压力不断在四个尖角上堆积，很少有人会去想 ，飞机在万米高空飞行时 ，这个改动看似简单，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节  ，工程师把窗户改成了椭圆形。窗框也做了加厚处理，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。这个看似不起眼的设计，改进和进化的过程 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体， 如今  ，工程师们参考了火车和轮船的设计，一个窗户形状的变化 ，而外部空气极其稀薄 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，进一步提升了安全性 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。上世纪五十年代 ，然而 ，用更牢固的铆钉固定，椭圆形不仅是为了安全，事故调查发现 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ， 原因其实并不复杂。