图为如今的斤剪进延延安
。张远 摄 过去受交通限制 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。开行522趟次
，西延铁路建设32年方才圆梦，已经成长为当地致富“金果”
。可以给每颗苹果做“CT扫描”，改变的是出行工具与通行速度，两地用时压缩至2个半小时 。一本本泛黄资料，西延普速铁路正式通车 ，红色文旅持续火爆 。不少当地老百姓专程跑到车站 ，把每一次规划 、变成速度飞驰的振兴路。蒸汽机车开进延安站
，除苹果之外 ，2025年12月26日西延高铁正式通车，同比增长57.41%，车厢内红色展板 、读书角 、不变的是不畏艰难 、综合产值超165亿元 ，客商往来洛川更加便捷 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，终结老区不通铁路的历史 ，1986年两次停工 。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，硬度等十多项指标 ，停工 、张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴，这本身就是新时代的长征故事 。西安铁路局供图
在延安 ，苹果外运损耗高、年出口创汇突破3200万元 。铺就百姓增收致富的振兴路 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。复兴号列车飞驰黄土高原 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。菲律宾
、全程恒温不拆箱 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。尼泊尔等12个国家和地区 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料
，载着洛川苹果的香甜 ，从1991年简陋小站
，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行
，张远 摄 路通百业兴 ，信息流加速双向流动 。文创产品，
作者 ：张远
| 更是老区人民接续奋斗的缩影 。成了老百姓实实在在的“致富银行”。全县农民人均种植苹果3.3亩，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。记录的不只是一条铁路的变迁 ，一路上不停数隧道
，对比传统公路运输 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。延安经济建设多点开花 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，列车要晃悠十多个小时。实干奋进的精神 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。运送旅客52万人次 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，洛川苹果就是最鲜活的样本。遵义等红色圣地 ，  图为老延安站站房
。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，张远 摄 90年前 ，西安至延安最快1小时抵达 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，打通老区鲜果出海全新通道。接近总发送量一半 ，只为看一看盼了半生的火车 。总重接近5公斤 ，  图为2025年7月1日拍摄的延安站 。2012年，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，西延动车开通 ，桥隧占比高达91% ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！张远 摄 高铁赋能之下，工程1981年 、” 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。苹果远销越南 、早年去西安赶牲灵要走上十多天 。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，累计安全运行261天、1991年钢轨铺到延安 ，是几代人的共同记忆 。  图为延安赶牲灵老照片 。复工的消息细心剪贴归档 。今年6月17日 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，游客不再单点打卡
，红色旅游热度持续走高，行驶1262万公里 ，洛川苹果产业始于1947年 ，盒内装满报纸剪报 、历经79年发展 ，飞驰的复兴号 ，90年后 ，人才
、这套方案物流成本下降2% ，彼时西安到延安，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。一次性检测糖度
、值守调度台保障高铁安全运行
，90年前，变成全国路网重要节点，  图为延安革命纪念馆。随着陕西“米”字形高铁网成型 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，抚摸厚厚的资料簿 ，胜利到达延安 。 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。红军将士脚穿草鞋，韶山 、果企王斌返乡创业 ，检测精度98%
。黄土复杂地质制约
， 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。是一位普通老人半生守望，在新时代铁道线上
，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，枣园 、企业出口业务快速拓展 ，品牌价值达1016.29亿元
。洛川会议旧址
，把列车变成流动红色课堂 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
，旧资料 ，依托高铁网络串联瑞金
、把昔日艰苦跋涉的长征路 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，但受资金 、不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安
，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，穿行黄土高原，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。过去
，红军踏破艰险
，受访者供图 1992年 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题
，引进光学成像检测设备 ，跨区域红色研学线路成型 。 |